Racen met Renault

Auto’s van Franse makelij hebben een naam hoog te houden als het om zijdezacht rijden gaat. Daar hebben deze drie Renaults helemaal niets mee te maken.

Het meest sexy uithangbord dat Renault binnen de autosport heeft is de Formule 1. De sport is inmiddels zo groot geworden dat je spontaan zou vergeten dat het Franse merk meer kan én ook doet met snelle wagens. Ze hebben er zelfs een speciale afdeling voor opgericht: Renault Sport. Dit selecte groepje petrolheads zorgt er al jaren voor dat iedereen die wil racen ook een eerlijke kans krijgt. Racen op het circuit is zeker geen goedkope hobby, maar Renault Sport doet wel z’n uiterste best om de racesport nog een beetje betaalbaar te houden. Dat doen ze door verschillende kampioen- schappen te organiseren en schappelijk geprijsde auto’s te bouwen, waar je echt heel veel lol mee kunt hebben. Om de funfactor en de betrouwbaarheid van een Renault RS extra te onderstrepen werden we door Renault uitgenodigd om hun drie giftigste modellen op het circuit van Zolder (België) vreselijk op hun lazer te geven. Een aanbod dat we natuurlijk met beide handen aangrepen.

De lekkerste

Eenmaal op het circuit staan er een Twingo, een Clio en een Mégane klaar. We krijgen nog wel even te horen dat ze niet speciaal zijn geprepareerd voor het circuit, zodat we een realistische indruk krijgen waar RS voor staat. De Mégane RS springt er het meest uit. Het is met afstand de opvallendste en lekkerste hot hatch van dit moment. Een blikvanger waar je niet omheen kunt, en waar je op de openbare weg ook maar heel moeilijk langs komt. Daar zorgen z’n acceleratie, in zes tellen naar de 100 km/u, en top van 250 km/u wel voor. De 2-liter turbo met 250 pk op de voorwielen bijt lekker fel van zich af op het voormalige F1-circuit, maar uiteindelijk hadden we nog net iets meer lol met de twee ‘ukkies’ van Renault Sport. De Clio RS is overduidelijk de meest uitgebalanceerde racebak terwijl de Twingo RS de meest speelse van dit Franse trio is. Een vermogen van 133 pk lijkt peanuts op de baan, maar als je ze precies op het juiste moment inzet ben je niet kansloos tegen krachtigere motoren. Met dank aan het fantastische onderstel dat ook nog vervangen kan worden door een snoeihard Cup-chassis. Helaas verdwijnt daar ook het laatste toefje comfort mee. In ieder geval hebben alle modellen van Renault Sport onze harten een dag op volle snelheid laten kloppen. (TD) ◼