Volmeyers voltreffers

Howmet TX en Ferrari 246 F1

Maurice Volmeyer lag onlangs een weekend lang in de berm bij een oldtimer Grand Prix op de Nürburgring en kreeg deze twee bijzondere auto’s in zijn vizier.

Een van de auto’s die op de Nürgburgring opviel, zowel qua vormgeving, geluid als coureur, was een Howmet TX. De coureur was opvallend, omdat hij een hand miste. Hoe schakelt deze beste man? Het bleek dat de versnellingpook ontbrak en toen de motorkap werd geopend, kwam daar een motor tevoorschijn die je niet zo snel in een race-auto vindt: een turbinemotor uit een helikopter. De Howmet komt uit 1968 en was een project van een Amerikaanse coureur. Deze werd betaald door een staalfabrikant uit de VS die aan de vliegtuigindustrie leverde en zo eenvoudig aan een geleende turbinemotor kon komen. Toch behaalde de Howmet geen grote overwinningen. Enkele kleine regionale wedstrijden werden wel gewonnen, maar een wedstrijd zoals de 24 uur van Le Mans was toch te veel van het goede en de eindstreep werd dan ook niet gehaald. Na een aantal jaren gediend te hebben als promotiemateriaal voor de Howmet staalfabriek, werd de auto zonder de geleende turbinemotor verkocht aan een Engelsman. Deze restaureerde de auto totaal en lepelde er een 350 pk sterke turbinemotor in. De Fransman Xavier Micheron kocht de auto in 2005 en neemt sindsdien deel aan enkele historische races per jaar. De kans dat je deze auto op het circuit tegenkomt, is dus heel klein.

Een van de deelnemers was de Engelsman Tony Smith, de oud-manager van Genesis. Hij reed met drie zeldzame auto’s in drie verschillende klassen mee. Zijn normale vervoersmiddel naar een circuit is een McLaren F1 en zijn onderkomen tijdens een raceweekend is een truck die omgetoverd is tot een gezellige, Engelse woonkamer. Terwijl zijn monteur zijn Ferrari Dino 246 F1 uit 1958 laat warmlopen, vertelt Tony Smith dat de Dino een aantal jaren geleden nog met een 12-cilinder was uitgevoerd (orgineel is het een V6). Dit kwam omdat de vorige eigenaar de auto heeft gekocht zonder motor en een 12-cilinder was makkelijker aan te schaffen dan een V6 Dino blok. Daar kwam nog eens bij dat deze meer pk had dan dat 270 pk sterke Dino blok. „Toen ik er historische races mee wilde gaan rijden, moest er volgens het reglement weer een originele motor in. Mijn monteur is op zoek gegaan en heeft de auto weer helemaal in orginele staat teruggebracht.” Op dat moment klopt de monteur op de deur en geeft Smith het seintje dat hij zich klaar moet maken voor de race. In zijn race-overal en met zijn racehelm op sloft de coureur naar zijn inmiddels warmgedraaide Dino. De race wordt door hem in zijn mooie rode Ferrari Dino 246 F1 glansrijk gewonnen.

naar overzichtspagina

Reageer op dit artikel!

Naam

Reactie kleiner | groter

Reacties op dit artikel (0)