Zuper!

Op weg met de Nissan 370Z

Het is alweer een tijdje geleden, maar we zijn nog steeds nauwelijks bekomen van de GT-R. Nissan weet wel raad met die onthoudings- verschijnselen: ‘Neem de 370Z maar mee!’ Korter, lager, ronder, gespierder. Nissan heeft de 350Z samen- gebald tot de 370Z en zo van een hele lekkere sportauto een verdomd goede sportwagen gemaakt. Voor het schappelijke bedrag van 60 mille krijg je een auto die snelle broeders van twee keer zo duur het leven zuur maakt. De 370Z is 30% stijver en zo’n 220 kilo minder zwaar. Dat is het verschil tussen alleen rijden en met vier personen. De achteras is dankzij de kortere wielbasis nog dichter onder je kont gekropen, waardoor je nog meer één wordt met de auto en al zijn potentie nog beter kan benutten. Zonder twijfel maakt de 370Z een betere chauffeur van je. Het lijkt wel of Nissan alle tekortkomingen van de 350Z - en dat waren er niet heel veel - afgevinkt heeft met verbeteringen. We kregen de automaat mee, die we al snel lieten voor wat die was - erg goed - en schakelden over op de op het stuurwiel gefixeerde flippers, want in zo’n auto slaan die dingen tenminste ergens op. De 370Z is knalhard afgeveerd en met de vette bandenmaat en de opgerekte spoorbreedte is hij een beetje zoekerig op wegen met spoorvorming, maar nooit vervelend. Als je de grenzen opzoekt van z’n grip begint het grote genieten. Hij stuurt en snijdt bochten aan als een dolle, remmen gaat van boem en het geluid van de 3,7 liter zescilinder met 331 pk is bij hoge toeren de soundtrack van de adrenaline die door je lijf pompt. En dat beleef je in een boudoir van zacht materiaal en frisse, sportieve meters. (RK) ◼