Geen x-factor

Op weg met de BMW X1

De BMW X1 scoort in onze schoonheidswedstrijd niet hoog, met zijn snavelachtige neus en rechtopstaande grille. Hij ziet er wel een stuk beter uit dan de X3, die tien centimeter groter is, maar een stuk hoger, en die met de komst van de X1 ineens heel overbodig lijkt. De X1, die op het platform van de 3-serie staat, is meer dan een 3-serie station op hoge hakken. Hij vult een gat waar veel autokopers, van jong en ambitieus tot gezinnen en pensionado’s, al een tijdje voor staan te wachten: een BMW die alles combineert. Dat voor-elk-wat-wils design doet er minder toe dan het comfort en de praktische inzetbaarheid. De meeste autoliefhebbers zien sowieso alleen de BMW-badge scherp en de auto die eromheen zit als een waas. En gelijk hebben ze. De X1 mag er dan niet superhip uitzien, die blauw-witte propellor belooft als altijd veel rijplezier. De X1 rijdt als een droom, ondanks de verhoogde carrosserie. Hij doet niet onder voor de 3-serie in het straffere bochtenwerk. Hij stuurt scherp in en raakt bij het uitkomen van de bocht wat scherpte kwijt, maar dat valt van een zware auto (1500 kilo en een beetje) te verwachten. De X1 is verkrijgbaar met het voortreffelijke X-drive systeem dat elektronisch de aandrijfkrachten verdeelt over de voor- en achterwielen. Nieuw is de optie voor een S-drive systeem, met alleen achterwielaandrijving (komt lente 2010). Dat maakt hem lichter en zuiniger en het gros van de automobilisten gaat er toch niet het terrein mee in. Om het onderstel in het gareel te houden is de auto wel erg stevig afgeveerd, wat vooral de passagiers zal opvallen. Toch is de X1 uiteindelijk mooi uitgebalanceerd en met die geweldige motoren die de X1 heeft, is het echt een hele lekkere auto om te rijden. Ook als je niet achter het stuur zit en geniet van het zakelijke, aangename interieur. Die X1 vindt zijn weg wel! Prijzen beginnen bij 35 mille. (RK)