Racen met vangnet

Op weg met de BMW S1000 RR

Noem het maar rustig een cultuurshock voor de traditionele BMW-rijders. De S1000 RR is niets minder dan een volbloed racemachine voor op de weg. Gas vol open. De 193 paarden- krachten sleuren de S1000 RR, afgeleid van de superbike van Ruben Xaus en Troy Corser, in razend tempo vanuit de laatste bocht het rechte stuk van het nieuwe Algarve-racecircuit op. Meer dan 200 km/uur. Zonder te ontkoppelen vol gas doorschakelen naar vijf en zes. De quickshift-techniek onderbreekt de ontsteking telkens even en de tractiecontrole voorkomt dat de achterband te veel doorspint. Het asfalt is driekwart droog. Het heeft ’s morgens geregend en dat is niet wat je vlak voor een test met de S1000 RR wilt horen. Strot vol testosteron De zitpositie valt niet tegen en met 183 kilo schoon aan de haak is hij opmerkelijk handelbaar, maar ook deze straatversie krijgt wonderlijk weinig profielgroeven in zijn banden mee. Het blijkt niet echt een probleem, ook al zit hij tot zijn strot vol testosteron en accelereert hij als een kogel voorbij de 300 kilometer per uur. Begrenzing? De digitale meter stopt bij 299.
Gelukkig is een box vol elektronica intussen razend druk om je op het asfalt te houden. Zelfs met de hellinghoek van de motor wordt rekening gehouden. Je kunt vervolgens zelf instellen hoe wild je het wilt maken. Wij beginnen chicken in de ‘regen’-stand. Het vermogen wordt tot 150 pk afgeknepen en ABS en tractieregeling controleren alles zo voorzichtig dat je bijna je best moet doen om de snaarstrak sturende BMW in verlegenheid te brengen. Racen met vangnet! Eén druk op de knop en de sportstand staat ingeschakeld. De techniek temt iets te enthousiast gasgeven in bochten nog altijd merkbaar. Maar als de grip het toestaat, krijg je wel een extra harde schop en kun je bijna niet snel genoeg meer schakelen. Klik. Nog een stapje verder staat hij in de ‘race’-stand. Het is alsof er een kan nitromethaan in de tank is gekiepert. De machine wordt op alle manieren stukken giftiger. Hmmm. We laten standje vier van de elektronica (‘slick’) maar even zitten. Dat moet Xaus nog maar eens voordoen. De BMW S1000 RR is vanaf een redelijke 17.650 euro leverbaar.