Slanke, ranke kolos

Op weg met de BMW 520d Touring

Stationwagens lomp en log? Niet meer. De nieuwe 5 Touring is dynamisch, maar je kunt er tóch je halve inboedel in kwijt.

De derde verschijningsvorm van de nieuwe 5-serie is in Nederland goed voor zo’n veertig procent van de verkopen en belangrijk op de leasemarkt, dus zijn ze er bij BMW extra trots op dat er een 5 Touring met energielabel A is, namelijk de 520d met handbak. Dat wil niet zeggen dat deze versie een doetje is. Met de nieuwe dieselmotor met 184 pk vermogen (hoe kríjgen ze het uit een tweeliter viercilinder geperst?) en een niet misselijk koppel van 380 Nm komt hij prima van z’n plek. Al heeft het 1785 kilo zware gevaarte boven de 140 km/uur wat meer moeite. Maar ach, het gaat tegenwoordig om andere cijfers. Imponeren op feestjes mag niet meer met topsnelheden en acceleratie. Nee, lage verbruikscijfers en weinig CO2-uitstoot, dáár maak je indruk mee. De jongens van BMW’s EfficientDynamics- afdeling hebben flink hun best gedaan om de 5 Touring zo groen en zuinig mogelijk te houden. Het gemiddeld verbruik ligt op een indrukwekkende 5,3 liter per 100 km. Een cijfer dat je zelf natuurlijk nooit haalt, maar de 7 liter op 100 km van onze testrit door het Beierse heuvellandschap is zeker niet slecht. En de auto stoot slechts 137g CO2 per kilometer uit.

Enorme bagageruimte

Indrukwekkend is ook de vormgeving van de auto. Hoewel het om een station gaat, lijkt het van buiten geen kolos. Er is alles aan gedaan om de auto zo compact mogelijk te laten ogen. Zo hellen de achterste zijruitjes wat naar voren, wat een dynamischer aanzicht biedt en de auto inderdaad slanker en ranker doet aanvoelen. Knap, voor een auto die 4,90 meter lang is. De bagageruimte is standaard al een aardige 560 liter groot, maar met neergeklapte achterbank kun je in de 1670 liter een flinke dolfijn laten zwemmen. Over de rij-eigenschappen van de 520d Touring niets dan lof. Stabiel, bijzonder stil en heel comfortabel, vooral met de (optionele) ‘dynamic damping control’ op standje ‘comfort’. Puntje van kritiek is de handbak, die wat hoekig en hard schakelt. Gelukkig kan de auto ook worden geleverd met een soepele achttrapsautomaat - een optie die het energielabel van A naar B opkrikt, maar waarschijnlijk op de meeste 5-serie Tourings toch aangevinkt zal worden. De BMW 5-serie Touring staat vanaf 11 september bij de dealer. De 520d kost €52.950, de duurste benzineversie (535i) €68.600, de 530d duizend euro meer. ◼