Recht in het hart

Op weg met de Alfa Romeo Giulietta

In Italië weten ze als geen ander hoe je een sportieve auto tekent en laat rijden. De nieuwe Alfa Romeo Giulietta is daar weer een mooi voorbeeld van.

De 147 was al langere tijd aan vervanging toe. Modellen van de concurrentie leken opeens lichtjaren voor te lopen. Tijd voor iets geheel nieuws dus (behalve de naam die ook al in de jaren ‘50 en ‘80 werd ingezet). Na de MiTo is de Giulietta ook meteen de tweede Alfa Romeo met een 8C Competizione-achtige neus. En die sportieve gok staat een stuk beter op deze nieuwe vijfdeurs hatchback dan op het ukkie van de Italiaanse familie. Behalve de neus borduurt het uiterlijk van de Giulietta niet voort op het verleden. Daarom is het van veraf nog best tricky om hem snel te identificeren als een Alfa. Vooral als je hem alleen van achteren kunt zien. De Giulietta zal met een vanafprijs van €23.950 in het strijdperk moeten treden met een verkooptopper als de Volkswagen Golf. Wij voorspellen geen walk-over, maar kansloos is de Giulietta zeker niet. Want er zijn altijd mensen die iets anders willen. Niet alleen degelijkheid en waardevastheid, maar ook identiteit en emotie. Op dat punt heeft de Giulietta al gewonnen, omdat Italianen nou eenmaal meer smaak hebben dan Duitsers. Iets wat je ook altijd terugziet in de stijl van het ontwerp en zeker ook in het interieur van de modellen. Alfa Romeo gooit ook schone motoren in de strijd, die gelukkig ook nog lekker fel kunnen zijn. Vooral als je het DNA-knopje gebruikt, dat in iedere Giulietta zit, krijg je er een smak motorvermogen en scherpte bij. De instapper moet het doen met 120 pk en de sterkste Giulietta heeft 235 pk. Wij reden rond Milaan met de 170 pk sterke 1.4-liter en kwamen aan power en rijkwaliteiten niets tekort. Hoogstens tijd, om lekker naar het zuiden van Italië door te knallen. (TD) ◼